День 6.
С утра было солнечно. От Виннипега до границы с Онтарио всего двести километров. Пейзаж начал меняться почти сразу. Рощицы постепенно переходили в леса и ближе к границе начали появляться озера. В Онтарио сразу обращается внимание на низкое ограничение скорости: в Альберте, Саскатчеване и Манитобе можно ехать со скоростью 110 км/ч на большинстве дорог, а в Онтарио – 90.
Первым городком, через который мы проезжали в Онтарио был Kenora. С первого взгляда он показался очень симпатичным: еще издали мы приметили много старых (по канадским меркам) красивых зданий на берегу озера, – но если приглядеться, внимание падает на дерущихся в аллее пьяных индейцев и общую обшарпанность. Налет запустения был заметен повсюду. А жаль… Kenora мог бы быть очень красивым городком.
После Kenora наша дорога лежала по берегу Lake of the Woods, покрытого тысячей островов некоторые из которых были очень маленькие а некоторые – просто гиганские. Создавалось такое ощущение, что вся провинция состоит из одних озер; легко представить, что вся эта земля была покрыта льдом и, когда отходили ледники, там где таял лед оставались озера. Часть дороги тоже оказалось залитой рекой (!) – пришлось переправляться вброд=)
Еще в мотеле в Regin’е байкеры из Манитобы предупреждали нас о том, что на участке дороги от Winnipeg до Thunder Bay очень много грузовиков с наглыми водителями, но на самом деле все вышло наоборот. После Виннипега грузовых машин стало намного меньше, а после Kenora, когда мы свернули на второстепенную дорогу, их почти совсем не стало.
Ночевать мы остановились в Fort Francis, городке с населением в 9000 человек. С первого взгляда он мог показаться сонным провинциальным городишкой на берегу реки. Однако идиллию нарушал огромные заводы с дымящими трубами по обоим берегам. Иронично то, что, если смотреть с дороги, огромный завод служил фоном для местного кладбища. На ум сразу пришли лозунги советского типа:” Костьми ляжем за прогрес и светлое будущее!”
Также интересен тот факт, что Fort Francis находился на самой границе и отделялся от Америки одной рекой, но если этого не знать догадаться сложно. Никаких пограничных постов не было и c одного берега на другой ходила лодка. Наверно из Канады не так много желающих перебраться в Америку – Здесь лучше!
День 7.
С утра я позвонила в иммиграционный офис чобы удостовериться, что финальное интервью еще не назначено. Рассмотрение моего заявление тянулось уже почти полтора года и наконец закончилось в прошлом месяце, но интервью должны были назначить где-то на август. К моему удивлению и разочарованию оно уже было назначено на 11 июля, прямо в середине нашей поездки! Мы не исключали возможности такого поворота событий, когда отправлялись в путешествие, но очень надеялись, что это не произойдет. Теперь перед нами стоял выбор – немедленно поворачивать обратно или ехать дальше и купить билеты на самолет из одного из восточных городов, чтобы слетать в Ванкувер на 1 день. Несколько часов спустя, после приступов паники и лихорадочного поиска билетов на сайтах всех канадских авиалиний, нам удалось таки найти пару билетов из Монреаля по относительно разумной цене. Путешествие продолжается!
Из-за этой вынужденной задержки выехали уже за полдень. Небо прояснилось и начало проглядывать солнце. На обочине одиноко лежал мертвый лось. Его голова была запрокинута и над ним пошло кружила муха. И раньше нам попадались мертвые животные на дороге, но обычно это были суслики или белки. Как-то не представлялось, что такой большой лось, царь леса, может оказаться на их месте, но cмерть не выбирает… Невнимательный водитель хуже мартышки с гранатой. Обидно и горько! На дорогах встречается много животных, мы сами видели бесчисленных грызунов, несколько оленей и пару медведей в тот ден, и человек, который считается “умнее”, обязан быть внимателен.
Трасса N17, по которой нам посоветовал проехать дальнобойщик, заговоривший с нами в Tim Horton’s в Thunder Bay, оказалась пока самой красивой дорогой с тех пор как мы покинули пределы нашей провинции, Британской Колумбии. Шоссе петляло по берегу Верхнего озера (Superior), огромного как море, между красными скалами, утопающими в лесах. Солнце клонилось к закату и окружающий пейзаж приобретал сказочные очертания.
Пока мы искали мотель в городке Marathon, стемнело и взошла огромная, желтая, полная луна…
День 8.
Сегодня мы выехали из Марафона часов в 10. Было прохладно и периодически шел дождь. Дорога шла по берегу того же озера, но, наверное из-за погоды, красивой уже не казалась. В Bruce Mines после обеда мы натолкнулись на “шотландский” оркестр. Наверное репетировали для какого-то местного праздника…
Индустриальный пейзаж преследует нас по всей провинции, даже в самых захолустных городах обязательно будет дымить какая-нибудь фабрика. В тот день мы планировали переночевать в городке Espanola, но дым из трубы местного завода был такой вонючий, что несмотря на то, что уже начинало темнеть, мы решили рискнуть и проехать дальше. По закону подлости мотели перестали попадаться до самого Sudbury, что был в 100 км, так что когда мы наконец добрались туда, было уже совсем темно.
День 9.
Sudbury – дыра! Кругом одни заводы и воздух был не намного лучше Espanol’ы. Несмотря на то что здесь живет около 100,000 человек, этот город произвел гораздо более угнетающее впечатление, чем все предыдущие, в которых мы останавливались. В Tim Hortons’ах в Онтарио берут только наличные, поэтому пришлось потратить драгоценные полчаса на поиски банка прежде чем выбраться из этого города.
Путь лежал на столицу – Ottawa. После города Pembroke поехали через Quebec. Дорога отличалась несильно (только на всех домах были флаги Квебека и все указатели были на французском), но само осознание того, что мы в Квебеке меняло наше представление об окружающем нас пейзаже: “Это не просто белье весит на веревке, а французское белье!” К сожалению, погода нас не баловала до самой Оттавы.
Заночевать решили в Hull’e, по другую сторону реки от Оттавы. Прокрутив час по улицам, и наконец остановившись в отеле в пригороде Gatineau, мы пошли в город, на улицах которого, как мы позже узнали, уже собралось более 300,000 людей. От утренней тоскливости не осталось и следа: светило солнце, толпы людей заполняли улочки, по обе стороны реки возвели по сцене (англоязычная – в Оттаве и франкоязычная – в Улле). Поболтавшись по Оттаве, решили перебраться на французскую сторону перед фейерверком (там было лучше видно и к байку ближе), но полиция закрыла главный мост, согнав с него людей, простоявших там 1,5 в ожидании фейерверка. Пришлось идти в обход, но мы все равно успели. Само зрелище продолжалось больше 15 минут и состояло из более 1500 залпов. Наверное это был самый красивый фейерверк из всех, что я видела.
Loading ...