День 18.
Мы решили долго в Монреале не задерживаться. Жарило солнце и нам совсем не хотелось оставаться в душных каменных джунглях. Мы планировали немного отъехать от города и разбить палатку на берегу какого-нибудь озера. Наконец то погода позволяла нам мечтать о том, как будем лежать перед палаткой и загорать. Поэтому, по-быстрому забрав вещи у Лиды, мы выехали на север в сторону Val d’Or с намерением проехать сто – двести километров и найти живописное озеро, на берегу которого можно было-бы разложить палатку.
К сожалению выехать из Монреаля оказалось совсем непросто – после нескольких часов езды по бесконечным пригородам, мы наконец-то свернули на трассу N15 ведущую от Монреаля на северо-запад. Дорога стала намного приятнее – после убивающей жары городских пробок свежий ветер трассы был приятной переменой. Наш путь пролегал через холмы, которые здесь почему-то называют горами; то тут, то там располагались горнолыжные курорты. Странно было видеть подъемники летом – сразу появлялась ностальгия по сноубордам и заснеженным склонам, но и одновременно чувствовалась их неуместность посреди цветущей зелени.
Как и тогда, когда мы первый раз въехали в Квебек, на трассе постоянно попадались лотки с клубникой. Увидев на горизонте появившуюся непонятно откуда тучу очень подозрительного вида, мы остановились у одного из них для того чтобы одеть куртки от дождя. Клубника того стоила.
Километров через триста пришло осознание того, что наши планы на кэмпинг вылетают в трубу. В добавок к неприятно накрапывающему дождику, возле озер, на которых мы собирались остановиться, не было ничего кроме самых базовых кэмпграундов, на которых были только расчищеные места для палаток и небольшие туалеты. Рассчитывая по-своей наивности на подобие деревушки поблизости или по-крайней мере магазин, мы “предусмотрительно” не запаслись ни водой, ни провиантом. До ближайшего населенного пункта в обе стороны было больше ста километров и нам ничего другого не оставалось как продолжать ехать вперед.
Первый городок, попавшийся нам по трассе оказался дырой в 3 дома. Следующий за ним Lac Simone – чуть больше, но тоже дыра и, как выяснилось позже, индейская резервация. В итоге доехали до самого Val d’Or. Уже стемнело и похолодало. Мы радовались что не остались ночевать на озерах – погода испортилась и приподнятое настроение улетучилось. Уставшие с дороги, мы решили проехать по городу чтобы найти местечко перекусить и какую-нибудь гостиницу на ночь.
Центр был небольшой, но угнетающий: пара дорогих ресторанов, куча разнообразных “Resto-Bars”, пара отелей подозрительного вида и очень много пьяных индейцев. Катаясь туда сюда по главной улице, мы могли наблюдать странную группу особенно обшарпанных представителей некогда гордой нации. Ее возглавляла некрасивая полная женщина со странной выпуклостью в областе паха, по форме напоминавшей футбольный мяч засунутый в штаны. Эта компания ходила от одного отеля к другому, ни в одном не задерживаясь надолго. Егор предположил, что они занимаются рэкетом – ошиваются перед отелем до тех пор, пока хозяин не заплатит им, чтобы они убрались прочь и перестали пугать клиентов. Все это создавало настолько удручающее впечатление, что мы уже собирались заночевать в палатке за городом, но к счастью по дороге из города нам попался небольшой аккуратный мотель, возле которого мы и остановились. Интеллигентный вид парня в лобби, не особо соответствовал образу тех вырожденцев которые попадались нам в этом городе и мы рискнули там остановиться. С первого взгляда отель был приличным, но пока я сидела в лобби и ждала Егора с вещами, показались другие постояльцы мотеля – перезревшая проститутка в миниюбке и ярко розовой короткой маечке и пара неуверенно стоявших на ногах индейцев…
Спать было немного жутковато – мы постоянно ворочались и просыпались от каждого тихого шороха. На ум приходили ужасы из “Тени над Иннсмутом” Лавкрафта. Еще немного и послышались бы странные голоса детей Дагона за стенкой и кто-нибудь начал бы стучать к нам в дверь…
День 19.
С утра город уже не казался таким страшным, но и привлекательным он не стал – обшарпанные дома стояли вдоль кривых улиц по которым бродили скрюченые одинокие прохожие. Поэтому, быстро выпив чаю и закусив булочками, мы поспешили покинуть это проклятое место. До границы с Онтарио оставалось всего километров двести. Этот небольшой участок дороги нам совсем не запомнился – погода была неплохая и мы на большой скорости проносились через бесчисленные деревушки. Опять стали попадаться дорожные знаки с изображением трактора, поднимающегося в гору навстречу несущемуся автомобилю; в прошлый раз мы их видели несколько недель назад – в тот день, когда мы только въехали в Квебек.
Еще в Монреале мы решили, что не стоит возвращаться на запад по тому же самому пути по которому мы двигались на восток. Дорог в этой части Канады не так уж и много, и выбор у нас был небольшой – мы поехали по трассе, о которой нас предупреждал дальнобойщик в Thunder Bay. По его словам, эта дорога постоянно ремонтировалась и быстро проехать по ней нам бы не удалось. Но наши опасения оказались напрасны: дорожных работ на ней было не больше чем на других дорогах. Таких ужасов как в Гаспе нам, к счастью, пережить не пришлось. Наш путь пролегал через леса и больших городов не попадалось. Часто встречались заброшенные, давно покинутые своими хозяевами, дома. На прогнивших и покосившихся крышах виднелись гнезда каких-то птиц.
Попадающиеся нам по-пути поселения дополняли создавшееся у нас представление об Онтарио: городки, в основном, распологались возле живописного озера, гладкая зеркальная поверхность которого отражала густой обрамляющий его лес и… огромный дымящий завод на другом берегу.
Благодаря таким пейзажам и временами догоняющему нас дождю этот отрезок пути остался в нашей памяти как тоскливое напоминание о том, какой урон человек, в погоне за прибылью, наносит природе.
К вечеру мы въехали в небольшой городок Hearst, который ничем не отличался от других таких же поселений Онтарио кроме того, что его население говорило по-французски. Было неожидано услышать французскую речь западнее Квебека, но как потом оказалось, такие места есть не только в Онтарио, но даже и в Манитобе. Последние несколько часов дороги погода была неплохая и мы подумывали о том, чтобы найти кэмпинг в окресностях города и заночевать в палатке. Однако по злой иронии судьбы, пока мы стояли на обочине и изучали карту города, в течение нескольких минут небо затянула огромная туча и стал накрапывать мелкий и противный дождик. У нас не было настроения спать в сырой палатке после целого дня пути под всевозможными дождями, да и неизвестно что нас ждало на следующий день, поэтому, недолго думая, мы отправились искать мотель.
День 20.
Утром, позавтракав в канадской забегаловке Tim Horton’s, мы выехали, расчитывая доехать до городка Upsala, что в ста километрах на запад от Thunder Bay. Первую половину пути ехали почти без остановок: одним рывком проехали двести километров до первой заправки. Оставшиеся двести километров до Nipigon’a без остановки проехать не удалось – по дороге мы попали в настолько сильный дождь, что на мотоцикле через него ехать было невозможно – по дороге текли реки дождевой воды и ничего не было видно, кроме капель дождя струившихся по стеклу шлема мощными потоками. Мы вынуждены были остановиться, так как ехать дальше было опасно. Пока мы одевали дождевики ливень немного стих и у нас появилась возможность ехать дальше.
Трасса шла через густой лес, то и дело попадались небольшие участки дороги находящиеся в разных стадиях ремонта. Только уже ближе к Nipigon’у мы наконец-то обогнали дождь. Дорога преобразилась: постоянно попадались небольшие быстрые речки и озерца. На многих озерах были пристани для гидросамолетов, а одно из них так и называлось – “Airport Lake”. С левой стороны дороги показалась огромная живописная скала, уходившая за горизонт: по отвесным склонам из непонятного красного камням стремительно неслись вниз ручейки и водопады, а на плоской как стол вершине копьями топорщились вверх редкие деревья.
Пообедали уже в Nipigon’е местной рыбой (необычно, но приятно – несмотря на обилие озер, найти что-нибудь кроме рыбных палочек в местных едальнях было сложно). Пока ели, нас опять нагнал ливень.
После обеда оставалось сто километров до Thunder Bay. Ничем эта часть пути не была знаменательна, если не считать того, что на скорости, порывом ветра от грузовика идущего навстречу, от нашего мотоцикла оторвало кусок лобового стекла. Он ударился в куртку Егора и улетел на дорогу. Это была наша первая “авария” – до этого с мотоциклом ничего не происходило.
Заправившись в Thunder Bay, мы выехали на трассу. Еще один рывок, и вот мы в Upsala. К сожалению городок этот оказался дырой с пустым кэмпингом посреди леса. Там ни то что не стояло ни одной палатки, но и присматривающих тоже не было. Было немного жутковато оставаться на пустом кэмпинге в лесу, да и погода опять не баловала, так что решили проехать еще сто километров до Ignace, который если верить карте, был больше чем Upsala, что повышало наш шанс обнаружить мотель.
Дорога от Upsala до Ignace была достаточно трудной – уже стемнело и похолодало. Трясущиеся от холода и уставшие от долгого и дождливого дня, мы въехали в Ignace. К счастью в этом поселении оказалось несколько мотелей и мы, вписавшись в самый приличный на наш взгляд постоялый двор и поужинав в местном баре, отправились спать.
Loading ...