Вторая остановка – после перевала, на подъезде к Лилуету.

Игорь, мой приятель с работы, составил нам компанию в первый день путешествия.

Озеро Сетон, до Лилуета осталось 5 километров.

Где-то на трассе N12 между Лилуетом и Литтоном.

День 2.
Переночевав в Келоуне, мы с Юлей направились дальше на восток, и к обеду выехали к городку Гринвуд возле которого когда то была шахта, а ныне живописные развалины.

День 3.
Ночь мы провели в богом забытом городке Мерритт и утром направились домой на запад.
Остановка где-то на трассе N1:

Мы планировали проехать по Trans-Canada Higway на запад до города Salmon Arm, затем свернуть на юг и проехать километров 50 до озера Okanagan на котором, в тот момент, отдыхали мои родители и сестра. Мы планировали переночевать на их кемпинге, затем ехать дальше на юг до города Kelowna, и затем вдоль границы со штатами двигаться на восток. Переночевать в городе Nelson, и на следующий день вернуться в Калгари…

Когда наша мотобригада выехала из Калгари на часах было уже около двенадцати. Мы направились по хайвею 1А, который идет на Banff через Cochrane. Этот хайвей очень популярен среди мотоциклистов, так как на нем не очень много машин, много интерсных поворотов и с него открываются красивые виды на горы. По дороге нас обогнала огромная банда байкеров, на их косухах были нашивки “Riders for Jesus”. Если судить по тому как они мчались, то у них есть все шансы повстречаться с персонажем во имя которого они так ездят…

Примерно через час мы въехали в курортный город Banff (N5 на карте),

На подъезде к Banff

который является воротами в Скалистые горы на восточной стороне. Там мы подкрепились бутербродами, размяли ноги и заправили наши байки. Следующей остановкой был город Golden (N6), который находится уже на территории Британской Колумбии (BC). Дорога к нему пролегает по самой живописной части Trans-Canada Highway, красивейшие долины, мосты над глубочайшими пропостями, многоуровневые тоннели. И все это в самом сердце Скалистых Гор… В Golden мы приехали часам к трем. Первым делом мы заправились, купили мороженное и еду. Мороженное мы съели прям на парковке возле магазина, так как жара была градусов 35. Затем мы отъехали от городка километров на 10, расположились на полянке и пообедали консервами, которые мы приобрели в местном супермаркете.

Bow River

Пообедав, мы оседлали наших коней и поехали дальше на запад. Проехав около 150 километров мы остановились в городке Revelstoke (N7), чтобы подзаправить наших зверей.

Пока заправлялись, познакомились с мужиком, который работает на грузовике, но сам байкер со стажем. “Че же вы поперлись по этой дороге??” – воскликнул он – “Это же самая скучная трасса во всей Канаде! Если вы сейчас свернете на юг и поедете по второстепенным дорогам, то никогда об этом не пожалеете! Это самые лучшие дороги для мотоциклистов!” Мы с были с ним согласны – после Golden дорога стала не такой интересной как была в начале. Мы были не против разнообразия, даже если ехать придется дольше. Заправив байки, мы проехались по городку в поисках дороги на юг. Когда мы выбрались на шоссе, мы ощущали себя птицами – на дороге ни машины, мы летим со скоростью 120 км/ч, не снижая скорости вписываемся в причудливые повороты дороги, которая пролегает вдоль, вытянутого словно нитка, озера. Мы и не заметили как уперлись в очередь. Дорога здесь заканчивалась прям на берегу озера. Несколько десятков машин выстроились на дороге и ждали парома, который должен был переправить всех на другую сторону, где дорога начиналась опять и пролегала дальше на юг.

Погрузка на паром

Я и Богдан

На пароме

После недолгой погрузки, мы оказались на пароме. Нас очень обрадовало то, что денег за проезд никто не брал. Паром пересек узкое озеро за пол часа, и выгрузившись на другом берегу, мы продолжили свой путь в огромной колонне автомобилей, которые ждали парома вместе с нами. Нам пришлось попотеть, пока мы смогли наконец то обогнать всю эту кавалькаду, которая двигалась не быстрей 90км/ч…

Через некоторое время дорога вынесла нас к городку Nakusp, где мы заправились и долили в мотоцикл Богдана около литра масла, так как оказалось, что у него оно выгорает или вытекает с огромной скоростью. Уже начинало смеркаться, когда мы

Перед Nakusp

выехали из Nakusp на юг по той же дороге, что и принесла нас туда. Не успели мы проехать и пары десятков километров, как навстречу, с завываниями, промчалась скорая. А затем, несколько минут спустя мы увидели, как несколько человек погружают размятые останки спортбайка в кузов пикапа. После этого зрелища мы уже не гнали, а ехали, с осторожностью преодолевая закрученые повороты. Минут через сорок, когда уже окончательно стемнело мы въехали в маленькое поселение под названием Faqueur (N8). Здесь мы планировали заправится и пересечь озеро на пароме, так как дорога ведущая на Vernon поворачивает на запад. Пока мы заправлялись, мы разговорились с владельцем заправки, который тоже оказался мотоциклистом-энтузиастом. Он сказал, что тот участок дороги длиной в 100 километров, который нам предстоит проехать до Vernon, весьма опасен в ночное время, так как на дорогах бродит очень много оленей, и столкновение с одним из них вероятнее всего будет фатальным для обоих, оленя и байкера. Он посоветовал нам, пересечь озеро на пароме и заночевать на другой стороне, а утром продолжить путь. Пока мы решали что делать, к заправке подъехал трак, который привез останки мотоцикла. Пока мы помогали водителю выгружать байк, он расказал нам о том, что случилось.

Faqueier

Оказалось, что в тот момент, когда мотоциклист делал поворот на скорости, колесо наехало на гравий, байк потерял управление и вылетел с дороги. Байкера спасли только специальная куртка и штаны, так как он проскользил по асфальту несколько метров прежде чем улететь в кювет. Он переломал несколько костей, но выжил. Байк был перекрючен до не узнаваемости, в этом мы убедились лично пока помогали дотащить его до гаража… После этого случая наша решимость ехать до самого конца немного поубавилась, но тем не менее, переправившись на пароме на другой берег, мы осторожно двинулись дальше по уже абсолютно темному шоссе.

Спустя час, мы продвинулись не дальше чем на 50 километров. При таком раскладе мы доехали бы до кэмпинга, на котором находились мои родители, часам к трем ночи. А на следующий день нам надо продолжать путь… Я предложил компаньонам заночевать прям на обочине. Богдан был против. Он не поддавался на убеждения, и после недолгого прощания поехал дальше. Мы с Егором нашли какую-то полянку рядом с дорогой, припарковали байки, разложили палатку и завалились спать…

День 2. Воскресение 1 августа

Утро

Утром мы встали часов в восемь. Было прохладно. Мы быстро сложили палатку и поехали дальше на запад в сторону городка Vernon. Дорога причудливо петляла среди гор, некоторые повороты приходилось проходить на очень малых скоростях. Тяжело было представить, как Богдан сумел проехать здесь ночью… Часам к десяти утра мы были в городке Vernon (N9). Этот город расположен в самом сердце Скалистых Гор на берегу озера Okanagan. На другом берегу находился кэмпинг, куда мы пытались доехать весь вчерашний день. Быстро заправили байки, перекусили, и двинулись на север, чтобы обогнуть озеро. Через час мы уже ехали по западному берегу. Проселочная дорога пролегала на скалистой полоске земли, справа ее поджимали горы, а слева озеро. Мы нашли кэмпинг (N10) и, через некоторое время, родительскую палатку. Богдан был уже там. Доехал он только часам к двум ночи. Пообедали, отдохнули. К обеду стало жарко. Надо было двигаться дальше… Богдан решил остаться. Наша банда сократилась до двух человек. Мы попрощались и поехали дальше на юг вдоль озера. Дорога была достаточно разбитой. Петляла она то вверх, то вниз, то влево, то вправо. Пейзажи вокруг были красивейшие. И езда на мотоцикле усиливала ощущение полета над горами.

Через час мы переправились по мосту на восточный берег в курортный город Kelowna (N11). Только на заправке мы смогли почувтвовать как было жарко. Термометр показывал 40 градусов.

Рядом с Kelowna

Когда мы остановились на перекрестке в ожидании зеленого света, бензин ручьем полился из под крышки моего бензобака. К тому моменту, когда давление нормализовалось вытекло не меньше литра… Фух.. К счастью ничего не загорелось. Следующие 200 километров прошли без приключений, пару раз мы остановились, чтобы размять затекшие ноги, один раз заправили байки. Все это время дорога вела нас среди гор вдоль реки Kettle. Часам к 6 вечера мы подъехали к городку Grand Forks (N13). Огромный рекламный щит сообщал: “Welcome to Grand Forks. Home of the Borsch” Рядом был нарисован мужик в косоворотке, танцующий гопак. Егор объяснил мне, что в этом городе очень много переселенцев с России, которые живут здесь уже не первое поколение. В этом мы убедились сами, когда в забегаловке, в которую мы забрели перекусить, зашли две бабки лет по 70. Они разговаривали между собой на русском языке, используя слова, которые давно вышли из обихода, такие как “душечка”, “милочка”, “позвольте” и т.п. Когда они не могли выразить свою мысль на русском, они переходили на английский, на котором они говорили без всякого акцента.

Поужинав и заполнив баки наших мотоциклов, мы продолжили наш путь. Мы планировали доехать до города Nelson, который расположен на берегу озера Kootenay. Затем мы собирались переправиться на пароме на восточный берег и там заночевать.
Дорога была широкой и гладкой, машин было немного и мы мчались к нашей цели. Где-то на пол-пути дорога резко пошла в гору. Чем выше мы забирались тем холоднее становилось. Все закончилось тем, что на одной из остановок мы нацепили на себя все теплые вещи, что у нас были. Но перебравшись через перевал, мы вынуждены были остановиться опять, чтобы снять все свитера, которые мы натянули на себя. Чем ниже мы спускались тем теплее становилось…

Когда мы вкатились в Nelson (N14) было уже темно.

С картой в Nelson

Часы показывали около девяти часов вечера. Nelson напомнил мне украинские курортные города, расположеные вдоль Черного Моря – жизнь здесь никогда не затихает, народ толпами шатается по улицам, бары открыты круглосуточно. Мы с ревом промчались по главной улице и остановились на заправочной станции, чтобы разобраться куда ехать. Несмотря на то что городок был маленький, мы в нем немного поплутали. Когда мы выехали из города, было часов десять. Мы не знали расписания паромов, но уже начинало казаться, что на последний паром нам не успеть. Когда мы проехали 30 километров и подъехали к пирсу (N15), оказалось что последний паром ушел 15 минут назад. Блин! Че делать? У нас было два выхода: либо ночевать на этом берегу, либо прямо сейчас ехать назад в Nelson, затем дальше на юг в Salmo, а уж оттуда на восток. Не было смысла переться ночью в объезд озера, поэтому мы решили найти тихое местечко для палатки на этом берегу. Ставить палатку возле пристани смысла не было – рядом находилась огромная парковка и два бара, откуда, периодически, вываливались какие-то пьяные рожы. Мы решили проехать вдоль дороги и найти место подальше от этой пристани. После двух часов езды по округе, мы убедились, что везде, где есть хорошее место, стоит чей-то дом, а на склоне горы палатку не поставишь.. В итоге часов в 12 ночи мы вернулись на пристань, запарковали байки возле одного из баров, и тут же на лужайке разложили палатку, надеясь что никто по пьяни на нее не упадет. На следующий день мы планировали уплыть на первом же пароме, дабы не мозолить глаза народу, ждущему паром, палаткой…

День 3. Понедельник 2 августа

Вид с пристани

Когда мы проснулись, было уже часов 9. К этому времени паром успел уже сделать две ходки. Парковка вся была забита машинами, которые стояли в очереди на следующий паром. Пока мы собирали палатку, какая то женщина поинтересовалась, как нам спалось, не мешали нам машины? Мы сказали что все в порядке, привыкшие. Затем мы быстро умылись в туалете, который стоял неподалеку, и заняли очередь.

Палуба

Озеро Kootenay

Паром приплыл через пол-часа. Мы быстро погрузились и отплыли. Этот паром был самым большим из тех, на которых мы плавали – огромная палуба, на которой разместилось несколько десятков автомобилей и мотоциклов, крытые помещения для пассажиров, кафе и смотровые площадки. Озеро было достаточно широким – мы провели на пароме около часа. Когда мы причалили, паромщик первым делом выпустил байки, зная, что байкеры были бы не рады тащиться за всей толпой автомобилистов, пытаясь обогнать их на поворотах.

Проехав по живописной дороге, лежащей вдоль озера, мы оказались в городке Creston (N16). Здесь мы заправили байки, и перекусили на заправочной станции. Затем мы выехали в восточном направлении и уже через час заправлялись в небольшом поселении Cranbrook (N17).

Колесо

Дальше на восток! Следующую остановку мы сделали в небольшом шахтерском городке Sparwood. Здесь находится самый большой самосвал в мире! Я не уверен, что это самый большой самосвал, но на его фоне знаменитые БелАзы смотрятся просто муравьями. Он давно уже не работает и является туристической достопремечательностью этого городка.
Через пол-часа мы уже были на перевале Crowsnest Pass. Здесь в начале века распологался городок Frank, который полностью был погребен под гигантским оползнем в 1903 году. Размеры циклопической массы камней, которая придавила городок, были примерно 150 метров в глубину, 425 метров в высоту и один километр в ширину. Мы побродили по огромной пустоши, что находится теперь на месте этого несчастного городка.

Ветряки

Спустившись с гор, мы оказались в прериях. Проехали вдоль ветряков, которые питают электричеством трамваи в Калгари, и свернули на север на шоссе 22. До дома оставалось около двухсот километров. Погода начинала портиться – дул холодный ветер и на небе начинали появляться подозрительные тучи. Через пару часов мы уже заправлялись в городке Black Diamond (N19). Заправившись, выехали на дорогу ведущую в Okotoks (N20), проехали через этот небольшой пригород Калгари и, через пол-часа, уже ехали по Калгари, ставшему тродным за три года иммиграции…