День 2 (Все фото)

День 3 (Все фото)

На подходе все остальное :)

Update.
Также выложил фотки с нашей поездки по городам-призракам http://www.roadinthesky.org/photo2008/ghosttowns/

Со снами происходит нечто подобное. То что мы видим там, порой бывает невыразимо на нашем языке, делая все попытки вспомнить детали заранее обреченными на поражение. Так, сегодня я проснулась с мыслью о том что нужно один или два для того, чтобы произошло что-то важное. Я тщетно пыталась вспомнить чего именно нужно один или два, но на ум приходили разные вещи: в один момент – это были объятия, в другой – ведра. Но тем не менее во сне эти абсолютно неидентичные понятия значили одно и то же. Только допуская, что во сне реальность и свойственные ей явления отличны от тех, к которым мы привыкли наяву, всё становится на свои места.

Во сне события развиваются по своей «логике», не имеющий ничего общего с логикой бодрствующего человека. Сколько раз я просыпалась с «гениальным» решением мучившей меня наяву проблемой, разлетавшимся как карточный домик при первой же попытке пропустить его через бодрствующее сознание. По этой же причине, наверное, так сложно восстановить детали сна после пробуждения, ведь мы применяем логические приемы и ищем логической последовательности там где её нет и быть не может.

Жертва эксперимента

Юля, я и еще одна девушка сидели во втором ряду как королевские особы – на нас никто не сидел и к стенкам прижаты мы не были. На переднем сиденье, рядом с водителем сидела парочка – девушка на коленках у парня. Наш приятель Лэндон был зажат в первом ряду пассажирских сидений между дверью автомобиля и пятью скандинавами. Он стыдливо отводил взгляд, стараясь не смотреть на норвега-викинга, сидевшего у него на коленках. Из-за наших сидений, из багажного отсека торчало три чьих-то головы, но когда заднюю дверь открыли, оттуда вылезло шесть человек – видать трое лежало, а трое сидело на них сверху. В итоге, получилось как в том анекдоте: “Да не было меня там, как бы я влез!” – “Ну ты даешь! Ты же еще на баяне играл!”…

К рассвету дождь закончился. Мы вылезли из мокрой палатки и начали готовить завтрак. Как хорошо что мы взяли с собой сублимированную еду! Приготовить ее занимает всего несколько минут – достаточно лишь вскипятить воду, а по составу и питательности она намного превосходит те макароны с тушенкой, что обычно едят в походах. После завтрака мы собрали палатку и спальники и продолжили наш путь к цивилизации. До того как нам повстречалась машина, мы успели пройти 9 километров. Семейство индейцев ехало куда-то в горы за ягодами, но они согласились довезти нас до ранчо, во дворе которого, по их словам, стоял внедорожник. Оставшиеся 6 километров пути мы проделали в тесном видавшем виды седане. Подъехав к ранчо, мы увидели что на дворе стоят две внушительные машины – огромный и длинный как вагон Chevrolet Suburban с металлическим бампером и лебедкой и какой-то пикап с инструментами в кузове. На крыльце стояла невысокая полноватая женщина средних лет и разговаривала по телефону. Вокруг нее вились маленькие дети и собака. Поблагодарив за помощь и попрощавшись с индейцами мы принялись ждать. Через некоторое время мадам повесила трубку, и мы принялись сбивчиво рассказывать про наши злоключения. К нашему счастью она согласилась нам помочь. Мы закинули в огромный Шеви две лопаты, усадили внутрь двух ее малолетних сыновей, которые отказывались оставаться дома, и впятером отправились назад в горы.

Машина хозяйки ранчо была воистину огромной – раза в полтора шире нашей и раза в два длиннее. Американцы либо не умеют либо не хотят делать компактные машины. Я сомневался в том, что мы сможем пролезть на ней через заросли, которые мы преодолели в предыдущий день, но машина справилась и уже минут через 40 мы стояли у берегов лужи и дети, довольные тем, что мы наконец-то доехали, босиком носились вокруг и ковырялись в грязи. Когда мы увидели лужу во второй раз, желание выкапывать машину лопатой у нас поубавилось – за ночь, благодаря дождям, лужа выросла и в глубину и в ширину. Оставалось только одно – зацепить нашу машину лебедкой и попытаться вытащить ее американским гигантом. Как обычно бывает в дурацких фильмах лебедка не работала! Оказалось что Шерри, а именно так звали хозяйку ранчо, купила машину уже с лебедкой и никогда ей не пользовалалсь. Мы с трудом вручную размотали трос на несколько метров и подцепили нашу машину. Шерри села за руль и начала сдавать назад, но к нашему ужасу наша машина не шелохнулась. Из под колес Шевролета летели комья грязи, но сдвинуться с тяжелой ношей он не мог. Не долго думав, Шери предложила воспользоваться трактором ее свекра, который живет на соседней ферме. Мы с радостью ухватились за эту идею – в данной ситуации это была наша единственная спасительная соломинка. Но для начала надо было вернуться назад.

На крохотном пятачке земли перед лужей мы принялись разворачивать огромный Шевролет. Однако, как только мы повернули его поперек дороги, его колеса увязли в грязи и стали прокручиваться. Малыши громко заплакали. У меня по спине пробежал холодок – я живо представил себе как мы с двумя малолетними детьми и женщиной, явно не подготовленной для долгих пеших переходов, идем назад все 27 километров до ранчо. По Юле было видно, что перед ее глазами предстала такая же картина. Увиденное подхлестнуло нас и с удвоеным усердием мы принялись подкидывать ветки под колеса засевшего автомобиля Шерри и разгребать лопатами землю. Через некоторое время нам удалось сдвинуть Шевролет, но развернуть его мы не смогли. Так и пришлось сдавать задом по узкой раскисшей дороге, цепляясь зеркалами за ветки и царапая машину пеньками, что торчали то тут, то там. Наконец нам попался участок дороги пошире и Шерри, расталкивая бамперами и кузовом деревья и кусты, развернула свой громоздкий внедорожник. Когда мы наконец выехали из густых зарослей, я почувствовал облегчение – это гиблое место уже начало вызывать у меня панический страх, и чем дальше я от него находился, тем спокойнее мне было.

Джон, свекр Шери, был невысок, худощав и немного сутул. На вид ему было лет 60. Его загорелое лицо было покрыто седой щетиной, а на носу у него восседали очки которые больше подходили городскому интеллигенту, нежели человеку проработавшему всю жизнь на ферме. Несмотря на его вид, в Джоне чувствовалась та первобытная сила, которая присуща только крестьянам и землепашцам. Без лишних вопросов он отправился отцеплять сеялку от своего трактора. Когда же он подъехал за мной к дому Шерри, и я увидел этот трактор, я восторжествовал – вид большой дребезжащей и лязгающей машины с огромными задними колесами и ковшом спереди вызывал уверенность в том, что это именно то что надо для того, чтобы вытянуть наш внедорожник. Кабины на тракторе не было, так что мне пришлось примоститься на заднем крыле и держаться обеими руками за какие-то ручки чтобы не свалиться от тряски. К тому же трактор быстро ехать не мог, поэтому все расстояние до злочастной лужи мы преодолели часа за полтора. Пока мы были в пути, начался дождь. Ветер и капли хлестали меня по лицу, и я с трудом удерживался на мокром крыле. Джона дождь мало беспокоил – он курил одну сигарету за другой и уверенно вел свою адскую машину вперед. Когда мы достигли места, где подлесок сжимает дорогу с обеих сторон, Джон просто поднял ковш повыше и, не снижая скорости, продолжил движение. Металлический ковш срезал и обламывал кусты и молоденькие деревца, а циклопические колеса довершали дело, утрамбовывая упавшие ветки в грунт. Мне показалось, что на таком тракторе можно просто взять и проложить новую дорогу где угодно и куда угодно.

Ловко развернув трактор перед нашей несчастной машиной, Джон вытащил цепь и прицепил её к какому-то крюку сзади его трясущегося монстра. Я сел за руль застрявшего внедорожника, и Джон нажал на газ. Трактор зарычал, из трубы повалил черный дым, но огромные колеса только прокручивались на месте, раскапывая землю и раскидывая куски грязи по сторонам – наша машина так и не сдвинулась. Второй раз за этот день моей спины коснулся холод – уж если трактор не справился, то кто же нас вытащит? Но Джона это мало волновало. Спокойно, без суеты, он подъехал на тракторе чуть ближе, укоротил цепь, затянулся сигаретой и махнул рукой – давай! Одновременно мы нажали на газ и (о чудо!) машина медленно, загребая собой воду, грязь, траву и мелкие кустики, поползла вперед. Я не верил своим глазам – трактор справился! Через минуту, грязная как танк, наша машина стояла на безопасном растоянии от лужи рядом с пыхтящим трактором. С этого места уже можно было ехать своим ходом. Пока Джон отсоединял цепь от трактора и готовился к обратной дороге, я вылез из-за руля и осмотрелся. Беглого взгляда на то место, где почти сутки простояла машина, было достаточно чтобы понять, что ничего кроме трактора в данной ситуации нас не спасло бы. Глубокие ямы, в которых только что находились колеса автомобиля, быстро заполнялись мутной водой, а от лужи до машины тянулась борозда вспаханой земли – трактор протащил нашу машину на брюхе, как будто это был не двухтонный внедорожник, а обычный плуг. То, что мы встретили людей которые согласились нам помочь и у которых были возможности это сделать, было подарком судьбы!

Через полтора часа мы вернулись на ферму, Джон – на тракторе, я – за рулем нашей многострадальной машины. Ни я, ни Юля не знали как отблагодарить этих людей, которые, не прося ничего взамен, отложили свои дела и кинулись нам помогать, сами рискуя застрять в грязи. Шерри поделилась с нами всем что у нее было – она накормила нас, предоставила свой дом Юле, пока та ждала меня, и даже предложила нам остаться переночевать у них, чтобы мы не ехали в Ванкувер на ночь глядя. Мы не знали как поступить правильно. Ничего, чем можно было бы отплатить за доброту, у нас не было, да и мы не были уверены, что именно можно было предложить – ведь бескорыстные поступки бесценны, и попытки установить им цену могут обидеть. Мы все-таки решили рискнуть и преподнесли нашим спасителям скромные подарки, надеясь, что они смогут показать насколько мы ценим то, что Шерри и Джон сделали для нас, и одновременно не обидят своей, кажущейся нам, пошлостью. Попрощавшись и пообещав заехать к ним еще, мы выехали на шоссе и поехали домой в Ванкувер, теперь уже по асфальтированной дороге.

День 1. Гидроэлектростанция в лесу

В понедельник, далеко за полночь, уставшие, грязные, но счастливые мы вернулись из Калгари домой в Ванкувер. Два города лежат на расстоянии 700 километров друг от друга и разделены высокими, неприступными горными грядами – Береговые хребты, Колумбийские горы, Скалистые горы, которые, в свою очередь, являются частями величайшей по протяжению горной системы земного шара – Кордильер. На самолете из одного города в другой можно попасть за час, на машине этот путь преодолевается за 14 часов. Мы же переступили порог нашего дома в конце пятого дня пути.

День 2. Карабкаемся в гору

Из Калгари мы выехали в четверг днем, расчитывая проехать на нашем внедорожнике не по основному шоссе, а по горным и лесным дорогам, которые используются только охотниками, лесниками и искателями приключений вроде нас. Сотни километров грунтовых дорог находятся в разном состоянии: некоторые, по которым относительно часто ездят, достаточно широкие и без больших ухабов – по ним можно ехать довольно быстро. Другие же, на которых никто кроме медведей не появляется, обветшали настолько, что, в зависимости от погоды, они состоят либо из глубоких ям, либо из бескрайних луж. С собой у нас была карта на которой линиями разной толщины, обозначающими состояние дороги, была нанесена паутина таких путей. По ней мы и прокладывали наш маршрут.

День 2. На горе

Сначала нам очень везло – в первый день мы без проблем, по достаточно хорошим дорогам, доехали до Kimberley. На второй день мы перебрались через высокие хребты по каким-то узеньким давно забытым тропинкам и к вечеру доехали до Kelowna. Мы были рады таким приключениям и с огромным удовольствием ползли на нашей машине по ухабам и камням. Следующий день мы снова провели в пути и заночевали на озере Pennask, дорога до которого была настоящим испытанием для нашего автомобиля. Не без опаски мы преодолели три километра луж, ям и грязи после того как свернули с основной дороги на заброшенную, ведущую к кэмпингу, дорожку. Но зато, когда мы наконец добрались до озера, мы почувствовали себя богами – нам море по колено и горы по плечо. Мы были уверены, что нет такой дороги, по которой мы не смогли бы проехать. Ликующие и торжествующие, мы отправились спать, даже и не догадываясь о том, что нас ожидало на следующий день.

День 2. Дорога с горы

К середине следующего дня мы выбрались из леса и доехали до городка Merritt. От него до Ванкувера оставалось или 300 километров по трассе или неизвестно сколько километров грунтовых дорог. Пообедав в китайском ресторанчике и отдохнув от дороги, мы приняли решение ехать через горы. Первым делом мы проложили маршрут: по второстепенной дороге нам надо было доехать километров 20 до поселка Coldwater, а оттуда уже по горным грунтовкам оставалось километров 60 до маленькой деревушки Boston Bar, что лежит на Трансканадской автостраде. Без каких-либо приключений мы добрались до Coldwater, где и свернули на достаточно широкую грунтовую дорогу. Мы двигались на запад и мимо нас проносились убогие, покосившиеся домишки индейцев перед которыми стояли коллекции ржавых, старых и, в большинстве случаев давно поломанных, автомобилей.

Наконец позади осталась последняя ферма и мы въехали в горы. Дорога была по-прежнему в хорошем состоянии, встречные машины не попадались и мы, оставляя за собой облако пыли, очень быстро доехали до развилки, на которой нам предстояло сворачивать. Судя по карте, дорога должна была ухудшиться, но в действительности она мало отличалась от той по которой мы только что ехали, разве что стала поуже и между колеями начала пробиваться густая трава. Через несколько километров мы, видимо, доехали до места, дальше которого давно уже никто не бывал, и дорога резко превратилась в тропинку. Подлесок, проросший с обеих сторон дороги, подполз настолько близко, что ветки молоденьких деревьев смыкались вместе, образовывая своеобразную арку, под которой мог пройти человек, но не машина. Нам пришлось снизить скорость и медленно ползти, расталкивая своим внедорожником тянущиеся к нам зеленые лапы. Мы не знали как долго это будет продолжаться, но повернуть назад не могли – в такой тесноте развернуться было невозможно, а топора, чтобы расчистить участок для разворота, у нас не было, да и ехать назад не хотелось. Через некоторое время подлесок расступился и мы въехали в настоящие джунгли: стало сыро, на дороге появились небольшие лужи, а огромные, в три обхвата деревья уходили ввысь, закрывая солнце своей могучей кроной. Остановились мы только после того, как гигантская лужа перегородила нам путь. Выбравшись из машины мы обследовали окресности и убедились, что лужу уже когда-то объезжали – кусты справа от нее были частично вырублены и частично вырваны колесами, а на мокрой траве темнели следы автомобиля или квадрацикла. Осторожно, след в след, мы объехали этот ужасающий своей кажущейся бездонностью водоем. Но только мы объехали эту лужу, как появилась еще одна! Ее мы буквально проползли на брюхе, цепляя и волоча камни и землю защитными пластинами на брюхе автомобиля. После второй лужи была еще одна, к счастью не такая глубокая как первая; ее мы проехали без проблем. Постепенно нам стало ясно – несмотря на то, что на карте эта дорога отмечена как не самая худшая, лучше она не станет и, если мы не развернемся, у нас есть шанс застрять так, что самостоятельно выбраться у нас не получится.

День 3. Озеро Pennask

С огромным трудом развернувшись – для этого нам пришлось расчищать дорогу и обочину от огромных камней и выдирать с корнями кусты, мы без особых проблем проскочили две лужи и подъехали к последней, той самой вокруг которой был разъезженный объезд. Все что нам оставалось сделать – это суметь еще раз объехать эту злочастную лужу. Я острожно повел машину вокруг и, когда до конца было совсем чуть-чуть, вязкая земля под нами “поплыла”. Машину накренило. Она боком съехала в грязь и застряла. Ни назад ни вперед ехать мы не могли – машина чуть дергалась и колеса увязали еще глубже. Стоя по колено в грязи, мы пытались руками выкапывать землю и траву из-под машины и подкладывали ветки под колеса, но ничего не помогало. Стало ясно – самим, без каких-либо инструментов, нам отсюда было не выбраться и надо было искать помощь. Только как? Сотовая связь здесь не работала и по телефону мы никуда позвонить не могли. Выход был один – идти пешком, только куда? До Boston Bar оставалось 28 километров непонятно какой дороги, и если идти туда, то еще неизвестно сможем ли мы дойти до него пешком по всем лужам. Поэтому, несмотря на то, что от Coldwater мы отъехали аж на 37 километров, решено было идти назад. К тому же, насколько мы помнили, горы после Coldwater начались не сразу – еще в течение километров десяти вдоль трасы нам попадались ранчо и домики индейцев, и в худшем случае, даже если бы мы никого не встретили по дороге, нам предстояло пройти 27 километров.

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

Остальные эпизоды трагедии под катом.

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

В главных ролях:

Броневик – Mitsubishi Pajero 91 года выпуска

Водитель – ваш покорный слуга.

Оператор – Юля

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

Остальные видео под катом.

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]